Go-Kart甩尾练技术 油门与方向盘的绝佳控制

只要是车就可以拿来甩尾,基于这个理由,大鲁阁卡丁车场尝试用Go-Kart来甩尾,而这种最高时速可达70km/h的卡丁车,甩起尾来应该是相当刺激。使用卡丁车甩尾跟竞速所需要的技巧完全不同,「出师」的门槛可不比真车低,接下来就来看看卡丁车要如何甩尾!我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版大鲁阁找到强化版、厚度为9mm的PVC管,可是价格是一般PVC管的两倍,成本实在太高。源自于日本卡丁车 油门需分成十段Go-Kart(卡丁车)被誉为最接近真实赛车的运动,许多一级方程式车手都是从卡丁车开始,而在国内也有不少卡丁车场,但出租车的等级落差极大,加上国内对于赛车运动的推广并不积极,所以卡丁车在台湾娱乐性质的成分居多。这种几乎是坐在地上的卡丁车,没有动力方向盘、没有差速器等配备,以大鲁阁所使用的Rental Kart来说,最大马力达7.5hp、最高时速可到70km/h,真的开过的人就知道并没有想像中容易。卡丁车追求的是方向盘与煞车技巧,在深入一点解释,因为动力有限,所以卡丁车讲求重心的转移。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版先将后轮洩气再把PVC管套上去,然后再把轮胎打饱气就可以撑紧PVC管。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版竞速用的Go-Kart注重煞车技巧,重点在重心转移上,但Go-Kart甩尾反而注重的是油门控制,套一句动画头文字D里的台词,「油门要分成十段,做更细微的控制」。其实卡丁车就会甩尾,只要速度够快、用力拉扯方向盘,车尾就会滑出,但这对过弯速度一点帮助都没有,如果要进行类似D1的甩尾方式,必须不断修正方向盘,右脚要更精準控制油门,才能做出有如甩尾般的侧滑动作,所需技巧与竞速卡丁车不尽相同。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版方向盘的控制要非常和缓,用力拉扯只会让Go-Kart失控。特製PVC管价格高 引擎过热Gear报销那幺这种追求速度的卡丁车该如何甩尾?大鲁阁找来PVC管将其套在后轮上,让后轮抓地力变差就可以甩尾,初期所使用的PVC管材质较薄、价格也较便宜,但一下子就磨完了,后来才又找到等级较高的PVC管,价格约是前者的两倍,厚度约9mm左右,一样是不用多久时间就磨完了,所以PVC管是一笔不小的开销,而卡丁车所搭载的气冷式引擎与Gearbox,也会因为撞风不佳导致过热而损坏,综合上述因素,细算下来玩一圈的费用可能是好几千元,所以大鲁阁最后评估是不推行卡丁车甩尾这项运动。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版跟真车练习甩尾一样,Go-Kart甩尾也从绕8开始练习,学会精準控制方向盘与油门之后才可以下赛道。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版甩尾时气冷引擎的撞风效率不好,降低引擎与变速箱的使用寿命,经过仔细评估之后,大鲁阁决定不推广Go-Kart甩尾运动。其实在看完上一篇甩尾遥控车,以及接下来要报导的三轮车,可以发现一些共同性,也就是皆为电动马达动力,因此将来若是有引进电动卡丁车的可能,说不定卡丁车甩尾就可以实现。我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版为各位示範Go-Kart甩尾的车手是2013年125c.c.组别冠军,纯熟的操控技巧可以甩完大鲁阁卡丁车场的一号弯,实在厉害!我要成为甩尾车手 马利欧赛车真人版