文 叶锦祥

小时候,有人希望长大当总统、火车司机、律师、医生或歌星,而其中绝对不会被遗漏的就是赛车手,有人可能已经忘了当时曾许下的愿望,但有些人至今仍清楚记得,如果现在的你身上有些闲钱、体力还可以,自认对开车还有些天份,而想成为一位赛车手的梦还在,近年在亚太区已蔚为风潮的统一规格赛事是一个好机会,只是出国比赛真有那幺简单?需具备何种资格与条件?如果你真有这个冲动,可不能错过这篇报导。

我要成为赛车手 
赛车手,多帅气的一个称号,看着电视的实况转播,车手间的激烈追逐及赛车进入维修区加油换胎的紧张氛围,加上方格旗挥下及车队人员簇拥着冠军车手的兴高采烈画面,相信许多对赛车运动充满热情的车迷们都曾幻想自己站上颁奖台狂喷香槟的那一刻,当然,并非人人都可以成为F1场上的F.Alonso、L.Hamilton、S.Vettel或M.Schumacher,不过真要驾着赛车在国际级赛道上尽情奔驰也并不如预期那样困难。只要有心,人人都可以是食神,这虽然只是电影中的一句经典对白,但实际上这就是走入赛车运动大门的钥匙,一切只在于你的意念与决心够不够坚定,但赛车毕竟仍是一项烧钱的嗜好,除了天分、健康体魄这两项需具备的基本条件外,当然还要有一定程度以上的财力,只要这三项条件都备齐了,接下来就準备当一位赛车手吧。


我要成为赛车手对赛车充满热情的车迷们心中一定都存在着这个画面,这是一个让人燃起热血的仪式。
如何上场?

在一般道路开车跟在赛道上开车是两种截然不同的环境,赛道上的速度与极限比预期更高,因此即便自认开车技巧很好,别人也觉得你是一位好手,但这样的人在刚进入赛道时通常更容易犯错,因为赛道上的煞车点、路线及车况掌握与一般道路有些许差异,而这些都直接影响到车辆过弯的顺畅度与单圈时间呈现,因此只要是新手,甚至于听不懂何谓Apex点、赛车路线、煞车点、转向过度或转向不足,这些赛车场上的专属语言,还有如何才能缩短单圈时间?车辆无法得心应手时要如何处置?这些都是赛车手需要面对的问题但你却都毫无概念,那一切都得重新开始。

我要成为赛车手开赛车与开快车最大的不同点就在于氛围,胜负不在于速度錶的刻度,而是零点几秒的前后之差。
在国内,因为特殊的赛车环境与生态,并不像国外已有长时间的发展历史与成熟环境,拥有许多大型赛道、例行性赛事与许多经验丰富的车手及赛车学校,因此想在国内比赛通常就只能自己先準备一部车下场练习并想办法找前辈指导,累积一些经验后开始报名新手赛并逐步进阶正式的房车赛,大多数玩家走到这个阶段就已经算圆梦了,不过你若有更高的目标,想在国际赛道参与真正的高阶竞赛,那另一条路会是更好的选择,就是报名欧美地区赛车学校课程,虽然从入门体验一直到正式竞赛所需的学费金额比在国内买一部车下场参赛要高,但得到的技术与经验却能够让你更快进入状况。近年几家欧系车厂不时在国内举办驾训课程,这是一个累积经验的好机会,且费用跟亲身飞到国外赛车学校相较更为合理,但这些通常都是跟安全相关的基础体验课程,真要学习更高阶的技巧与竞赛经验还是得进入赛车学校才行。

我要成为赛车手想在国内参赛的前提当然是得先準备一辆车,可以选择请车队改装或直接买二手赛车。
在美国及英国都可找到许多赛车学校,课程内容及车款非常多元,从房车、高性能跑车、Rally赛车一直到方程式赛车都在选择範围之中,此时自身当然得具备一定程度的英文会话能力,且费用高低也跟授课等级及车种成正比,以美国最具规模的赛车学校Skip Barber Racing School为例,学费依上课天数、车种及场地不同而有1,800~4,000美金的价差,而且这些还不包括往返机票、交通与住宿费用,当然,所换来的是可以缩短进阶时间而快速进入专业领域,藉由实际竞赛的高阶课程体验与结业证书佐证,在申请国际赛车执照的资格审核方面会提供极大帮助。


我要成为赛车手为符合竞赛需求,车内需加装保护车手安全的防滚架,而内装则在减轻重量的前提下可以完全拆除。
如何选择赛事

有了实际的赛道经验,而国际赛车执照也已经拿在手上,再来就是选择要参加的赛事种类,目前亚太区较具规模的赛事有ATCS亚洲房车赛、GTA亚洲超跑赛与澳门GP,不过这几项赛事都需要车队做后盾才有办法参赛,因此参与车厂举办的统一规格赛是最便利的选择,也是我们所推荐的。PCCA(Porsche Carrera Cup Asia)于2003年首度在亚洲开跑,为现今亚洲区时间最久的统一规格赛事,不过当VW在2009年于中国推出Scirocco R-Cup赛事后,大幅降低的进阶门槛立即吸引许多车手加入,成为现今最受欢迎且预算最低的统一规格赛事活动,且所有参赛车辆仍属于VW原厂,只需缴交报名费就能够参赛,且费用已涵盖轮胎及后勤人员,车手只需带着个人装备就能够下场。Ferrari Challenge于去年首度在亚洲区举办并採用最新款458 Challenge赛车而受到高度瞩目,由于此赛事在部分场次会扩大举办Racing Days,加入的新车展示、赛道体验让这项活动不只是竞赛,反而更像是一场赛道嘉年华,参赛者、车主与车迷皆可以度过一个充实的周末。

我要成为赛车手车内需换上符合竞赛需求的赛车椅,而四点式快拆安全带、断电开关及灭火器同样都属于安全考量的必备品。
Lamborghini Super Trofeo与Audi R8 LMS Cup都是今年首度展开的统一规格赛事,其中Lamborghini Super Trofeo预计今年10月会在国内大鹏湾举办而受到瞩目,而Audi R8 LMS Cup则使用GT3等级的赛车加上多位明星级人物参赛,声势颇为看好,但如果就参赛预算及车辆的性能表现来看,Porsche Carrera Cup Asia因为参赛车辆多,竞争最为激烈、Ferrari 458 Challenge媲美F1赛车的V8引擎与优异操控性提供最佳的娱乐效果,而Lamborghini Gallardo Super Trofeo及Audi R8 LMS均有更高的动力输出、速度更快,相对也需要更丰富的赛道经验与技巧。如果你正打算在2013年参赛,上述的分析应该可以作为参考,但如果你想更进一步了解这些赛车与量产车之间的性能差异及实际表现,后续的458 Challenge试驾应该能够提供解答。


我要成为赛车手动力方面需因应赛事规则与组别限定的考量而进行一定幅度的改装,改装幅度愈大就代表预算愈高。
我要成为赛车手另一种快速取得赛事经验与技术的途径就是参加赛车学校的训练课程,在讲师指导下,可学习正确的驾驶技巧与观念。
我要成为赛车手路线选择是驾驶技巧之外极为重要的一门基础课程,走在正确的路线上将可大幅缩短单圈时间。
我要成为赛车手统一规格赛事对想要参与高水準竞赛的车手来说是一项非常便利的选择,无须自组车队,只要付出全年参赛费用,假日只需带着装备就能享受专业竞赛。
我要成为赛车手统一规格赛会有工程师与技师负责车辆检修、调校并针对车手在赛道中的表现提出建议。
我要成为赛车手